В «битве лошадиных сил», где пальму главенства спорят германские суперседаны Audi, Mercedes-Benz и BMW, у Jaguar практически не было шансов на фуррор, и седан S-Type R проиграл своим конкурентам по всем ключевым показателям. Длительное выполнение роли статиста не подходит стилю прославленной английской марки, и желая на данный момент на мировом базаре не самая приближающаяся обстановка для пуска драгоценных моделей, Jaguar решил провести матч-реванш.


На базаре США Jaguar XFR($80 тыс.)дешевле всех собственных соперников, за исключением Cadillac CTS-V($60 тыс.)

Ничего устрашающего в экстерьере Jaguar XFR не наблюдается, и от обычного седана модели XF он различается передним бампером с увеличенными сетчатыми воздухопоглотителями в блестящем обрамлении, измененными порогами, 20-дюймовыми колёсными дисками с низкопрофильными покрышками и 4-мя выхлопными патрубками. Основной козырь XFR находится под капотом, имеющим каналы для подачи воздуха к 5-литровому дюралевому движку V8, оборудованному компрессором.

20-дюймовые литые диски входят в обычную комплектацию

В сопоставлении с «восьмёркой» рабочим объёмом 4.2 литра, литой блок новейшего мотора легче и прочнее, и благодаря переносу масляного насоса 5-литровый движок на дюйм кратче. Дюралевая головка имеет по четыре клапана на цилиндр, а в системе конкретного впрыска употребляются многоканальные форсунки. Атмосферная версия 5-литрового мотора выдаёт 385 «лошадок», и за счёт компрессора Eaton TVS, оснащённого 2-мя интеркулерами, мощность возросла до 510 литр.. с.

Естественная шкура и тёмный дуб в сочетании с дюралевой отделкой. Сиденья с электрической регулировкой боковой поддержки

Этого полностью довольно для удачной конкуренции с Mercedes-Benz E63 AMG и BMW M5, но очень малюсенько против Audi RS6(570 литр.. с.)и Cadillac CTS-V(550 литр.. с.)В любом случае прогресс налицо, и Jaguar XFR превзошёл собственного безуспешного предшественника — S-Type R на 110 «лошадок». Желая новейший мотор не относится к числу оборотистых(наибольшие 6500 об/мин. против 8000 об/мин у BMW), его мощной стороной идет признать высочайший вращающий момент — 625 Nm в спектре 2500—5500 об/мин.

5-литровый мотор с конкретным впрыском и многоканальными форсунками

Разгон до 100 км/час занимает наименее 5 секунд, а ограниченная электроникой наибольшая скорость добивается 250 км/час. Ежели ликвидировать «невидимого полицейского», потолок скорости поднимается до 300 км/час. В связи с возросшим вращающим моментом 6-ступенчатая автоматическая коробка подверглась модернизации, в ходе которой передачи стали переключаться на 10% прытче. Инженеры Jaguar «добавили перчика» управляющему управлению и установили наиболее действенные вентилируемые тормоза.

Активный дифференциал с наибольшей блокировкой до 90%(из арсенала Land Rover)дозволяет балансировать на пределе возможного

Жёсткость пружин увеличена на 30%, а поперечник переднего и заднего стабилизатора стал больше на 1 мм. В сборки подвески применены электромагнитные регулируемые рессоры Bilstein DampTronic, отслеживающие потрясения кузова и перемещения управляющий рейки — эта операция повторяется 100 разов в секунду. Не считая того, электроника смотрит за положением каждого колеса(до 500 операций в секунду), а также дросселем и усилием в тормозной системе.

Подвеска с электромагнитной регулировкой - техно «фишка» Jaguar XFR. Подобную систему употребляет Cadillac

В согласовании с меняющимися параметрами происходит мгновенная перенастройка подвески. Для обострения рефлексов кара(подача горючего, работа коробки и амортизаторов)шофер может выбрать режим Dynamic — о его активации свидетельствует клетчатый флаг, появляющийся на мониторе. «Зубодробильный» режим Sport предназначен для образцового покрытия спортивного трека, и для дорог общего использования он малопригоден, так как по эталонам Jaguar(известная «кошачья» мягкость движения)даже базисная модель XF различается подвеской с завышенной жёсткостью.

Наибольшая скорость без электронного ограничителя - 300 км/час

Посреди технических «изюминок» спотивного седана — активный механический дифференциал, приводимый в движение электромотором. В течение четверти секунды эта электромеханическая система реагирует на конфигурации в сцеплении задних колёс с дорогой, и она чрезвычайно эффективна во время высокоскоростного прохождения поворотов. Выпускная система содержит уникальный глушитель, который в согласовании с числом оборотов изменяет звук выхлопа от низкочастотного рычания до тональности, подсказывающей раскат грома.

-Война - это травматическая эпидемия.(Николай Пирогов)

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.